{"id":428,"date":"2011-04-07T20:29:34","date_gmt":"2011-04-07T20:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/"},"modified":"2013-05-22T14:45:18","modified_gmt":"2013-05-22T18:45:18","slug":"communications","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/vie-quotidienne\/communications\/","title":{"rendered":"Communications"},"content":{"rendered":"<p>\u00c0 l\u2019\u00e8re de l\u2019avion et de la voiture, il peut \u00eatre difficile de s\u2019imaginer ce qu&rsquo;impliquaient les d\u00e9placements il y a 300\u00a0ans, avant l\u2019invention du moteur \u00e0 explosion, voire de la machine \u00e0 vapeur. En Nouvelle-France, seule la force du vent et des courants, des animaux de trait, des jambes ou des bras maniant l\u2019aviron, assurait le d\u00e9placement des personnes, des biens et de l\u2019information.<\/p>\n<div id=\"attachment_2094\" class=\"wp-caption aligncenter\" style=\"width:500px\"><a class=\"popup-gallery-opener group-5_3\" href=\"https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire.jpg\" data-title=\"<strong>\u00c9critoire retrouv\u00e9 sur le site de la seconde habitation de Champlain, 1624-1688<\/strong><br \/><div class='credit'> \u00a9 Minist\u00e8re de la Culture, des Communications et de la Condition f\u00e9minine, Marc-Andr\u00e9 Grenier, 1998<\/div>\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-2094\" title=\"\u00c9critoire retrouv\u00e9 sur le site de la seconde habitation de Champlain, 1624-1688 | Minist\u00e8re de la Culture, des Communications et de la Condition f\u00e9minine, Marc-Andr\u00e9 Grenier, 1998\" alt=\"\u00c9critoire retrouv\u00e9 sur le site de la seconde habitation de Champlain, 1624-1688\" src=\"https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-500x327.jpg\" width=\"500\" height=\"327\" srcset=\"https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-500x327.jpg 500w, https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-229x150.jpg 229w, https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-225x147.jpg 225w, https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-62x40.jpg 62w, https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-106x69.jpg 106w, https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-490x320.jpg 490w, https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-195x127.jpg 195w, https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire-132x86.jpg 132w, https:\/\/www.museedelhistoire.ca\/musee-virtuel-de-la-nouvelle-france\/files\/2011\/04\/Nouvelle-France_5_3_\u00c9critoire.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><p class=\"wp-caption-text\"><span>\u00c9critoire retrouv\u00e9 sur le site de la seconde habitation de Champlain, 1624-1688<\/span><\/p><\/div>\n<p>Pour envoyer une lettre de Versailles \u00e0 D\u00e9troit, par exemple, il faut d\u2019abord l\u2019acheminer, par cheval ou par carrosse, vers les ports de La\u00a0Rochelle ou de Bordeaux. Suit la longue travers\u00e9e transatlantique, \u00e0 bord de b\u00e2timents \u00e0 voile. Arriv\u00e9e \u00e0 Qu\u00e9bec, la missive est plac\u00e9e dans une embarcation plus petite ou, en hiver, un tra\u00eeneau\u00a0: aucun chemin carrossable ne relie la capitale et Montr\u00e9al avant la fin des ann\u00e9es 1730. En amont de Montr\u00e9al, le canot devient le mode de transport privil\u00e9gi\u00e9 lorsque le fleuve est libre de glaces.<\/p>\n<p>Le texte qui suit pr\u00e9sente les moyens et les r\u00e9seaux de communication en Nouvelle-France. On y d\u00e9couvre de quelle fa\u00e7on on acheminait, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du monde atlantique et du continent, les ordres royaux et les rapports des administrateurs de la colonie, la correspondance et les marchandises des hommes d\u2019affaires, et les lettres personnelles des colons. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de la ville ou de la paroisse rurale, les cloches et les tambours, les d\u00e9clamations, usages plus ou moins ritualis\u00e9s, et le bouche \u00e0 oreille assurent la transmission de l\u2019information.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 l\u2019\u00e8re de l\u2019avion et de la voiture, il peut \u00eatre difficile de s\u2019imaginer ce qu&rsquo;impliquaient les d\u00e9placements il y a 300\u00a0ans, avant l\u2019invention du moteur \u00e0 explosion, voire de la machine \u00e0 vapeur. 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